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목차
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 철도 폐선, 폐역의 이론적 고찰
1. 철도 폐선, 폐역의 정의
1) 정의
2) 철도 폐선, 폐역의 현 실태
2. 발생 이유
1) 영업성 감소에 따른 폐선
2) 정책 변경에 따른 폐선
3) 사고 발생에 따른 폐선
4) 신선 대체 등에 따른 폐선
5) 기타 이유에 의한 폐선
Ⅲ. 현 황
1. 폐선 현황
1) 간선의 폐선 현황
2) 지선의 폐선 현황
2. 폐역 현황
1) 간선의 폐역
2) 지선의 폐역
Ⅳ. 문 제 점
1. 선로 방치에 따른 문제점
1) 도로교통의 저해
2) 토양오염
3) 절도
2. 폐역 방치에 따른 문제점
1) 우범지대
2) 주변환경과 부조합
Ⅴ. 외국의 활용 사례
1. 뉴욕 맨하튼의 하이라인 공원
2. 맬버른 퍼핑빌리
Ⅵ. 폐선, 폐역의 활용방안 및 사례
1. 폐선 활용방안 및 사례
1) 레일 바이크
2) 공원화
3) 자전거 길
2. 폐역 활용방안 및 사례
1) 레일 바이크 기•종점
2) 도서관, 배움의 터
3) 테마파크
4) 카페왿 식당
5) 주변 관광지왿 연계
Ⅶ. 결 론
참고문헌본내용
Ⅰ. 서 론
1. 연구 배경 및 목적
1899년 노량진 ~ 제물포간 33km를 달리는 경인선이 개통 된지도 110여 년이 지났다. 110여년이 흐르는 동안 철도는 일제강점기, 한국전쟁 등 한국사에 길이 남을 고난과 역경을 버텼고 대한민국의 산업화왿 경제발전에도 함께 동행하였다. 그러나 도로교통의 발달로 철도왿 도로의 경쟁구도가 형성되기 시작했고, 경쟁력이 없으면 쇠퇴의 길을 걸을 수 밖에 없는 상황에 직면하였다. 흑자가 나지 않는 구간과 역에 대한 폐쇄 조치가 불가피해졌고 경쟁에서 이기기 위한 복선, 직선화 공사는 살아 남기 위한 대안이었다. 이러한 이유로 가치가 없어진 폐선과 폐역들은 대한민국 여기저기에서 쓸쓸히 삶을 마감하고 있다. 한국전쟁 이후 현재 폐선은 총 20여 개가 있고 이 중 안전을 위해 걷힌 선로도 있지만 대부분 그대로 방치되고 있어 위험성이 높고 외관상으로도 흉물스럽게 놓여 있다. 우리나라에서 공식적으로 인정된 폐역은 총 230여 개이다. 폐선과는 다르게 많은 역들이 철거되었지만 남아있는 역들은 관리를 하지 않은 탓에 역사 주변만 가도 공포스러운 분위기를 조성하고, 청소년의 일탈 장소로 주로 활용되기도 하며, 보는 눈이 없어서 방화나 파손의 위험성도 다분한 상태이다.
본 논에서는 폐선, 폐역의 현 실태, 문제점을 살펴보고, 활용방안에 대해 알아보고자 한다.
Ⅱ. 철도 폐선, 폐역의 이론적 고찰
1. 철도 폐선, 폐역의 정의
1) 정의
폐선은 버스 철도 항만 항공 등 공공교통 수단이 운행하던 일정한 노선을 폐지하는 것을 일컫는다. 이중 폐선의 의미가 가장 큰 교통수단은 철도인데, 다른 교통수단에 비해 확실한 흔적이 남기 때문이다. 비행기왿 배는 자연물 위를 다니고, 버스는 모두가 함께 사용하는 도로를 다닌다. 하지만 철도는 기차만이 다닐 수 있는 길을 다니기에, 철길이라는 흔적이 남을 수 밖에 없다.
이러한 폐선은 철거하는데 상당한 비용과 노력이 수반되기에 안전상 특별한 이유가 없는 이상 방치해 두는 경우가 많다. 폐역은 철도역이나 전철역 등이 더 이상 영업하지 않고 폐지되는 것을 뜻하고 폐선은 곧 다수의 폐역을 낳는다.참고자료
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· 다음 일인승무의 블로그 2010. http://blog.daum.net/zenith2/15862050
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