지방도시 보행로의 범죄 안전을 위한 CPTED 연구 (A Study on the CPTED for Crime Safety on Walking Street in Local City)

본 연구는 지방도시 보행로에서 범죄 취약요인 규명 및 CPTED 대안을 모색하기 위해 진행되었다. 대상지로 선정된 J시의 A대학껓왿� B여자중학껓 주변 가로는 1)인적이 드문 주택가, 2)활용성이 낮은 도시기반시설 및 옹벽 주변가로, 3)중학껓 출입구왿� 연계된 가로 등 3개 구역으로 구분되며, 범죄 통계분석과 현장조사, 설문 및 디자인 워크숍을 통해 사용자 인식을 분석하여 아래왿� 같은 결과를 도출하였다.
먼저, 주택이 밀집한 구역의 가로는 대학껓왿� 연계되는 옹벽과 필로티 구조의 다세대주택 및 건물 사이공간으로 인해 보행자들의 불안감이 높았기 때문에 야간 안전을 위한 조명과 범죄예방시설의 시인성 강화가 필요하였다. 두번째 가로는 방치된 종합경기장과 마주하고 있는데, 대상지에서 주야간 인적이 드물어 긴급 상황시 안전을 위한 시설물이 필요하였다. 세 번째 가로는 여중생들의 등하굣길로 이용되는데, 성범죄(훔쳐보기)왿� 함께 교통사고 예방을위한 대안이 필요한 것으로 나타났다. 이상의 결과를 종합하면, 일상에서 반드시 이용해야 하지만 인적이 드문 보행로에서는 공간 활성화를 위한 시설이부족하고, 기존 방범시설은 개수가 부족하거나 시인성이 낮은 문제가 있어 대인 범죄위험이 매우 높다. 이러한 가로의 안전을 위해서는 CPTED의 명료성강화 및 활용성 강화 원리를 응용한 환경개선이 필요하며, 추가적으로 교통안전을 위한 시설의 보완도 필요할 것으로 판단된다.

This study was conducted to identify crime vulnerable factors of walking street of local cities and to seek alternatives along with CPTED perspective. The streets around A University and B Girls' Middle School in J City, which were selected as the target site, are divided into three sections: 1) a sparsely populated residential area, 2) a street around underutilized urban infrastructure and retaining walls, and 3) a street connected to the middle school entrance. The results of user perception analysis through crime statistical analysis, field surveys, surveys, and design workshops can be summarized as follows.
On the street of the first residential area, pedestrians' anxiety was high due to the university-linked retaining walls, piloties of multi-family houses, and spaces between buildings, so it was necessary to strengthen the visibility of lighting for night safety and crime prevention facilities.
The second street extends 300m long, and it was necessary to install facilities to respond to emergency situations because the general stadium was left unattended and there were few people day and night.
The third street is used as a way to and from school for middle school girls, and it was found that alternatives are needed to prevent traffic accidents along with sex crimes (trying to steal them).
Summarizing the above results, although it must be used in daily life, there is a lack of facilities for space activation on deserted pedestrian paths, and the existing crime prevention facilities have a lack of number or low visibility, so the risk of personal crime is very high. For the safety of such pedestrian paths, environmental improvement by applying the principle of enhancing the legibility and activity support of CPTED is necessary, and additional facilities for traffic safety are also needed.