자동차산업-연구보고서

Ⅰ. 프롤로그

우리나라 자동차산업은 1980년대 후반에는 수출이, 1990년대 전반에는 내수판매가 성장을 이끌었으며 1998년 IMF 외환위기 이후에는 수출이 다시 그 역할을 하고 있다. 2000년대 들어 한국 자동차산업은 기술선진화왿� 글로벌 경영단계에 진입했으며 최근 ‘저탄소 녹색성장’을 선도하는 신성장동력 산업으로 주목 받고 있다.
국내 자동차 판매는 2002년 162만대에서 2004년 109만대로 감소한 이후 매년 소폭이나마 회복세를 보이고 있다. 2008년에는 고유가, 경기부진 등 부정적인 요인이 상존하지만 신차출시 확대, 차량노후화에 따른 대체수요 발생 등으로 130만대 수준에 이를 것으로 예상된다. 차종별로는 경차왿� 대형차 판매가 확대되는 등 양극화 현상이 나타나고 있으며, 경유값 급등에 따라 SUV 판매가 감소하고 경기부진의 영향으로 1톤 트럭, 중소형 버스의 판매감소가 예상된다.

반면 수입차 판매는 2000년 이후 매년 30% 이상 증가세를 보여 2007년에 6만4천대를 기록했다. 2008년에는 일본 대중차의 본격적인 판매로 수입승용차의 내수점유율이 처음으로 물량기준으로 6%를 넘고 매출액 기준으로는 20% 수준에 육박할 것으로 예상된다.

한국 자동차산업의 성장과정은 세계화 과정 그 자체라고 해도 과언이 아니다. 한국 자동차산업은 수출을 통해 초기 단계부터 세계화를 통해 성장해 왔다. 세계시장에서 선발업체들과의 치열한 경쟁에 노출되어 생존을 위해 필사적으로 노력을 해 온 결과가 오늘의 우리 자동차산업을 있게 한 것이다. 수요왿� 공급면에서 커다란 구조변화를 겪고 있는 세계 자동차시장에서는 중국, 인도, 브라질 등 신흥시장에 관심이 집중되고 있으며, 친환경 미래형자동차의 개발과 보급에 따라 판도변화가 있을 것으로 보인다. 미래 자동차산업의 핵심 전략은 글로벌한 사고를 바탕으로 현��화를 촉진하는 것이다.