금호 아시아나 항공 기업 분석 / 마케팅 / 경영 / 성공사례 등등 분석

⑦문제점과 해결 방안

저가 항공사의 진입 - 차별화
과다 경쟁 - 협력으로 국제 경쟁력 강화
각국과의 항공협정 불평등 – 종합적 조정기구 설립
마케팅전략 부족 - 적극적인 마케팅
낮은 시장 점유율 – 글로벌 네트워크 구성, 화물 사업 서비스 증진, R & D등 투자 확대, 수요의 창출
환율과 유가 – 환차손의 최소화, 외화비용의 절감


항공 사업에 있어 경쟁력이라 볼 수 있는 노선 수에서 대한 항공이 절대적으로 많기에 시장 점유율에 있어 아시아나가 열세에 있습니다. 항공 운수 산업이 규모의 경제 지배를 받는 산업이니만큼 시장 점유율을 넓히기 위하여 기업의 혁신을 이룩하고 있습니다.

전략적 제휴를 통한 글로벌 네트워크를 구성하기 위하여 외국 항공사왿�의 전략적 제휴를 통하여 공동 운항의 노선 확장을 시도 할 수도 있으며, 우수한 인재를 적극 확보하고 개발 및 육성하기 위하여 새로운 인사시스템을 확립하였고, 기존의 조직문화로부터 탈피하여 역량과 성과 중심의 조직 문화로 바꿔 책임경영제체를 구축해나가고 있는 중입니다. 물론 기존의 직원들에 대해서도 MBA로의 단기 연수 등 새로운 배움의 기회를 제공함으로서 기존 인재들의 질을 향상시키기 위한 노력도 잊지 않고 있습니다.

항공업은 환율과 유가의 영향을 심하게 받는 분야 중 하나입니다. (항공사들의 전체 매출원가에서 연료비가 차지하는 비중은 약25%로써, 유가가 배럴 당 1달러만 올라도 대한항공은 연간 270억원, 아시아나 항공은 141억원의 손실이 예상될 정도입니다. 하지만 환율과 유가는 조정 가능한 요인이 아니기 때문에 면밀한 주의왿� 재빠른 대처가 필요합니다. 아시아나 항공에서는 환차손의 최소화를 위하여 운임을 현행 한화 기준에서 미 달러화 기준으로 변경을 추진하였으며, 외화 비용의 절감을 위하여 해외 지점 기구왿� 인력을 축소하고, 해외 붿�동산을 매각하며 ‘기내용품’ ‘기내식’ ‘기내면세품’의 국산화율을 확대하였습니다. 또한 해외 근무 정비사왿� 운항관리사 1백여명을 대폭 감축하고, ‘미연방 항공국’등 자격 있는 외국 항공사에 점검을 위탁하기도 하였습니다.