교량의 구조공학 적용

6. 교량의 붕괴유발부재 점검 개요
- AASHTO의 정의에 따르면 붕괴유발부재나 혹은 요소들은 부재의 파괴가 교량의 붕괴를 가져올 것으로 기대되는 인장부재 혹은 요소라고 할 수 있다.

1) 교량점검의 성격
-노출로 인한 피해
교량부재는 상대적으로 환경에 무방비 상태이며 물과 먼지왿� 융빙, 융설, 염화물같은 오염물에 노출되고 부식과 여타의 노출로 인하여 손상되기 쉽다. 따라서 부재의 동결융해의 피해를 최소화하여야 하고 온도변화에 의한 신축에 대응할 수 있어야 한다.

-활하중으로 인한 피해
교량은 차량이 통행할 때, 각부재들에게 다양한 범위의응력을 유발시키는 차량에 의한 활하중의 영향을 받는다. 차량하중이 만드는 응력은 부재를 변형시키며, 큰범위의 반복 탄성변형은 부재에 피로를 일으킬 수 있으므로 중요부재의 재질이 우수해야 한다. 피로는 균열을 만들고 구조요소를 파괴시킨다. 설계치나 공사치를 초과하는 활하중이나 충돌이 있는곳에서는 피해가 발생한다.

-기타
기초침하나 세굴 등으로 인해 정기적인 점검이 필요하다.

2)교량의 결함방지를 위해 교량의 살필부분을 인지해야 한다. 일반적으로 바닥판 배수장치왿� 불순물의 축척, 노출과 관련된 곳에서 발생한다. 균열은 제작시 결함이 있는 곳이나 뼈대의 상세부 등에 응력집중 발생하는 부위에서 시작된다.

3) 교량결함의 평가
결함이 안전을 어떤식으로 위협하는지 알기위해 그결함이 교량의 안정성에 미치는 의미를 알아야한다.
.교량의 중요한 부분에 결함이 있는가?(내하력을 결정하는 부재)
. 그부재의 중요부분에 결함이 있는가?(보의 최대모멘트가 걸리는 단면같은부분)
.그 부재가 파괴된다면 교량이 무너질 것인가?
. 다른 부재가 하중을 전달받아 교량을 지탱해 줄 수 있는가?
. 발생가능한 재해 방지를 위하여 그 교량을 차단해야 하는가?

4) 교량 여유도(redundancy)왿� 붕괴유발부재
4-1) FCM
정의는 앞과 같으며, FCM은 인장상태에 있고 어느 부재가 파괴될 때 이부재의 기능을 대체할 다른 부재나 부재체계가 없는 부재나 부재요소를 말한다. 대체 시스템이나 부재를 여유도라 부른다.