도요탿� 리콝사태 원인,영향,해결방안

전 공정의 부실한 품질 관리
도요탿�는 글로벌 경쟁에서 생존하고자 전사적인 원가절감에 사활을 걸게 되어 설계 →
부품조달 → 완성차조립에 이르는 전 과정에서 품질관리를 소홀히 하게 되었음.

설계단계
자동차 기술의 복잡화, 전자화가 진전된 고급차종 및 친환경 자동차 등에서는 매우 복잡한 제품설계가 요구되는데 이러한 기술적 특성이 생산현장의 제조능력을 뛰어넘는 수준이 되어 설계결함의 단초를 제공함.

특히 친환경차의 대명사가 된 하이브리드카 ‘프리우스’의 경우는 ABS 제어 프로그램 설계상의 결함인데, 도요탿�가 프리우스의 고성장에 안주해 기계공학과 전자공학의 고도의접목으로 탄생하는 신제품의 기술적 결함을 사전에 충분히 예방하지 못했음.

원가절감을 위해 약 50개 차종에 과도하게 부품 공용화를 추진한 것도 설계품질의 저하를 초래하여 일개 부품의 결함 발생 시 그 파급효과가 증폭되는 맹점을 초래함.

도요탿�는 1990년대 후반 이후 약 10년간 1조 엔 이상의 원가절감을 실현하였는데, 필요한 기능을 보다 간소하게 설계하는 엔지니어링 기법인 가치분석(Value Engineering)이 그 원동력이었으며 그 일환으로 적극 추진된 것이 부품공용화였음.

붿�품조달단계

한국 등 경쟁업체에 대한 가격경쟁력 확보를 위해 마른수건짜기 식으로 부품업체의 납품단가 인하를 요구, 이는 부품업체로 하여금 부품의 품질을 저하시키는 한 요인으로 작용하는 동시에 조달부품에 대한 품질관리도 소홀히 만들었음.

일본의 한 저명한 제조기술 및 자동차산업 연구자는 부품업체가 완성차 업체의 납품단가 인하요구에 대응하기 위해 보다 많은 비정규직을 채용하게 되어 이것이 부품의 생산품질 저하를 초래한다고 지적함.

도요탿�는 글로벌 경쟁에 대응하기 위해 부품의 해외조달비중을 늘려 왔으나 국내의 도요탿� 및 부품업체 간 통합적 품질관리 시스템의 해외이전은 상대적으로 어려웠음.