LNG선의 종류왿� 현재 그리고 미래

Ⅰ. LNG선이란?
LNG선은 최근 무공해 에너지원으로서 천연가스가 주목되고 있는 LNG를 운반하는 선박이다.
(천연가스는 액화되면 부피가 600 분의 1로 줄어든다. 따라서 천연 가스를 대량으로 운반하기 위해서는 액화시켜 선
박으로 운송하는 것이 효율적이다.)
천연가스를 LNG로 만들려면 -162 ℃ 아래로 온도를 낮춰야한다. 따라서 고압 또는 저온을 유지하도록 차단 구조를
가진 LNG탱크가 설치되 있어야 한다.
LNG선의 폭발력은 원자폭탄의 5배로 폭발 시 반경 150km 는 완전초토화 된다고 한다. 그런 위험성 때문에 그만
큼 고도의 안전설비 등 첨단기술이 요구돼 전 세계적으로 건조능력이 있는 조선소는 10여개에 불과할 정도다.
한국은 94년 6월 현대중공업에서 한국 최초의 LNG선을 제작하였다. 종류로는 크게 노르웨이의 모스형과 프랑스의
멤브레인형이 있다.
1-1. 가격
LNG선의 가격은 15만㎥급의 경우 약 2억3000 만 달러로 초대형 유조선이나 벌크화물선 등 일반적인 선박의 2~3
배 가격이다. 수명도 일반 배에 비해 2배나 길다.
1-2. 수명
일반 선박은 20~25 년 사용하는 반면, LNG 선은 40년 이상 간다. LNG선의 수명이 긴 것은 LNG가 비부식성인
데다 비중이 0.46~0.48 로 물 무게의 절반에 불과하고, 특정 항로만 운항함에 따라 배가 받는 피로감이 적기 때문이
다.
1-3. 부가가치
일반 배들은 영업이익이 선박가격의 10% 정도지만, LNG선은 20% 에 이른다. 척당가격을 2억으로 잡아도 영업이익
은 4,000만 달러 이상이다.
선박가격과 이익률이 일반배의 각각 2배인 점을 감안하면, 이익은 4배가 된다. 또 여러 척을 줄지어 건조하는 시리
즈선의 경우에는 건조비를 더 줄일 수 있어, 이익을 더 많이 남길 수 있다.
1-4. 특징
LNG선은 선박의 꽃, 화물선의 왕으로 불린다.
LNG선이 항구에 들어오기 시작하면 다른 배들은 일체운항이 금지된다. 만일
충돌 사고가 일어나면 피해를 가늠하기 어려운 대형사고가 우려되기 때문이
다.
LNG선은 일반 배들과 달리 배 옆 부분에 배 이름대신 LNG라는 글씨를 크
게 써놓는다. 위험물을 싣고 다닌다는 경고의 뜻이다.
Ⅱ. 저장&화물 탱크
◎LNG 저장탱크
LNG는 -162 ℃의 초저온 상태이기 때문에 외벽과 내벽 2중 구조로 설
계된 저장탱크에 보관한다.
보온병과 마찬가지 원리다. 보온병은 이중벽으로 만들어져 열전달을
최소화한다. LNG 저장탱크도 외벽은 탱크에 가해지는 모든 힘을 안전
하게 지탱할 수 있게 특수 콘크리트로 제작한다.
내벽은 스테인리스강으로 제작된 멤브레인 벽으로 만들어 액체상태의
LNG를 안전하게 보관할 수 있다.
벽과 벽 사이에는 열 전달을 차단하기 위해 단열재를 채운다.
- III -
◎LNG 화물탱크
-화물탱크의 내면은 -162 ℃의 초저온 화물을 실을 수 있는 니켈 합금강, 스테인리스 스틸 혹은 알루미늄 합금으로
구성되있다.
(1) 슬로싱(sloshing)현상
LNG화물탱크는 매우 크므로 탱크내의 LNG가 운항 중에 출렁거리면서 탱크에 충격을 주는 슬로싱 현상이 많이
발생한딄.
⇒탱크 윗부분 30% 정도는 다른 부분에 비해 더욱 튼튼하게 보강한다. 슬로싱은 공 모양의 탱크를 싣고 다니는
모스형보다 박스 모양의 멤브레인형에서 더욱 문제가 된다. LNG선 대형화를 위해 해결해야 하는 난제 중 하
나이다.