도요탿�, 품질괿�리 실패 사례

ⅠIntroduction
Toyota는 지난 10여 년간 일본기업 중 이익순위 1, 2위를 놓치지 않았다.
또한 일본경제의 ‘잃어버린 10년’ 이라는 장기 불황 속에서도 한결 같은 안정적인 성장을 지속해오며 지난 2008년에는 자동차 생산량 800만대를 웃돌면서 도요탿�는 품질의 대명사로 여겨졌다. 그러나 ‘품질하면 도요탿�, 도요탿�하면 품질’이라는 말을 떠올리게 할 만큼 품질경영에 있어서는 자타공인 최고를 자부하던 도요탿�가 2010년 1월에 촉발된 가속페달 불량으로 인한 리콜사태를 맞이하고, 이 사태로 인해 도요탿�는 품질지수가 1위에서 6위로 추락하는 등 심각한 기업이미지 손실과 함께 품질경영의 문제점이 나타나고 있는 상황이다.
본 보고서에서는 명실상부 자동차시장 1위 기업인 도요탿�가 이러한 문제점이 나타나게 된 원인을 분석하고 그 원인에 대한 해결방안을 제시하고자 한다.
ⅡSubject: 이론적배경
1. Quality
품질이 무엇인가 하는 문제는 시대에 따라, 사람의 관점에 따라 다르게 정의되어 왔다. 중세 가내 수공업과 근세 대량 생산 시대 간의 품질 개념이 다르고, 제조 산업과 서비스 산업 간의 품질에 대한 개념이 다르며, 생산자가 보는 품질과 사용자가 보는 품질이 다르다. 이에 따라 품질을 추구하는 방법 또한 달랐다.
대량 생산체제에 접어들면서 불량품 또한 대량으로 발생할 가능성이




4. 국내업계에 대한 시사점
1) 영업기회 확보
①국내업계의 세계시장 점유율 상승을 위한 세 번째 계기
- 현대기아의 미국시장 점유율은 07년 4%안팎에 불과했으나 이후 유가상승, GM 등 미국업계의 몰락 등의 기회를 바탕으로 09.8월에는 9.8%까지 상승한 바 있음
- 도요탿�의 리콜사태는 국내업계의 미국 시장점유율을 더욱 높이는 계기가 될 것
②더욱 공격적인 마케팅 전략이 필요한 시점
- 국내업계왿� 함께 가장 큰 혜택을 입을 것으로 전망되는 미국업계는 도요탿�의 주력차종인 중소형 승용차에 대한 라인업을 크게 강화하고 도요탿� 고객을 겨냥한 공격적인 시장전략을 진행중
GM과 FORD, 크라이슬러는 도요탿� 차량 소유자의 자사차량 구매시 2월 말~3월 초 까지 인센티브를 제공하기로 결정
- 국내업계 또한 인센티브 전략을 내놓았으나 대상모델이 한정되어있으며(소나타, 엘란트라에 한함) 기간 또한 일주일에 불과
신차투입과 품질개선, 홍보전략에 따른 브랜드이미지 개선에 더욱 주력하고 있음
- 적극적인 금번 사태 활용으로 시장점유율 확대를 꾀해야 함
③국내 수입차 시장구조 변화에 주목
- 작년 하반기 국내시장에 진출한 이후 월간 500대가 넘는 판매대수를 기록하며 수입승용차 판매회복을 주도했던 도요탿�는 리콜사태 이후 시장점유율이