3PL & FedEx의 기업소개 및 성공요인

제 3자 물류의 개념
제 3자 물류(the third-party logistics: 3PL)라는 용어는 1988년부터 미국물류관리협회(CLM)에서 처음 사용하기 시작하였다. 미국물류관리협의회는 제 3자란 물류경로 내의 다른 주체왿�의 일시적이거나 장기적인 관계를 가지고 있는 물류경로 내의 대행자 또는 매개자를 의미하며, 화주왿� 단일 혹은 복수의 제 3자간의 일정기간 동안 일정비용으로 일정서비스를 상호합의하에 수행하는 과정을 제 3자 물류 또는 계약물류라고 정의하고 있다.
국내에서는 1990년대 중후반 이후 댿�기업을 중심으로 사내에서 직접 수행하던 물류업무를 분산시키거나 독립된 물류자회사에게 아웃소싱하기 시작하였다.


제 3자 물류의 발전배경
국내에서 제 3자 물류가 본격적으로 태동한 것은 1998년 화물자동차운수사업법 및 화물유통촉진법의 규제완화왿� 경제암흑기인 IMF체제 이후라고 볼 수 있다. IMF는 국내경제에는 치명적인 암흑기였지만 물류산업에 있어서는 물류를 전문화시키고 발전시킨 중요한 전환점이 되었다. 당시 기업들은 생존을 위해 구조조정을 다각적으로 실시하면서 기존 조직에 흡수되어 있던 물류부문이 분리․확립되어 하나의 전문분야로 자리 잡게 되었다. 또한 댿�기업을 필두로 분사된 물류자회사나 전문 물류기업 등 제 3자 물류기업에게 자사의 물류부문을 아웃소싱하기 시작하면서 제 3자 물류는 활성화되어 나갔다.

제 3자 물류의 문제점과 필요성
(1) 제 3자 물류의 문제점
① 3PL 서비스 수준에 대한 불확실성으로 종합적인 물류계획 수립의 차질
② 3PL에게 물류업무 위탁으로 기업내부의 정보 및 기밀사항 유출우려
③ 3PL에게 물류업무 위탁으로 고객 불만사항에 대한 즉각적인 대처 미흡(고객과의 직접 적 접촉기회 부족)
④ 장기적으로 자사 내의 물류에 관한 전문지식과 노폙우의 축적 곤란 등


(2) 제 3자 물류의 필요성
① 자사물류(1PL)의 경우, 물류시설의 기계화, 자동화, 정보화 등 고정비 투자의 한계성 노출