붿�산��(붿�산��만) 현황, 붿�산��(붿�산��만) 신항사업, 붿�산��(붿�산��만) 건설계획, 붿�산��(붿�산��만) 관세자유지역, 붿�산��(붿�산��만) 방재정보시스템, 붿�산��(붿�산��만) 문제점, 붿�산��(붿�산��만) 내실화방안 분석

Ⅰ. 개요

동북아지역은 앞으로 더욱 역동적인 발전이 기대되고 있고, 이러한 동북아 지역에서 항만도시 붿�산은 어느 도시지역보다도 지리적․경제적으로 매우 유리한 위치에 놓여 있다. 먼저 지리적인 측면에서 보면 붿�산은 대륙과 해양을 연결하는 동북아지역의 항만․물류 거점도시로 발전하기에 적합한 위치에 입지하고 있다.
이뿐만 아니라 붿�산은 지정학적으로 동북아지역의 비즈니스 중심도시로서의 역할수행에 유리한 위치에 놓여 있다. 특히 붿�산은 중국, 한국, 일본의 각 수도인 북경, 서울, 동경을 연결하는 소위 베세토(BESETO)벨트왿� 러시아, 한국, 중국의 주요 항구를 연결하는 비피스(BPS)벨트가 교차하는 동북아지역의 중심지에 위치하고 있는데, 이것은 붿�산을 동북아지역의 국제해상물류 중심항만으로 발전시키는데 큰 잠재력이 될 수 있을 것이다.
그리고 항만도시 붿�산은 중국과 대만을 연결하는 경제권을 포함하는 넓은 의미의 동아시아 경제권과도 밀접한 연관성을 가지고 있기 때문에 동북아시아뿐만 아니라 동아시아의 비즈니스 중심도시로 발전할 가능성도 매우 높을 뿐만 아니라 환황해권 항로왿� 환동해권 항로 등 지선항로가 활성화된다면 간선(main trunk)과 지선(feeder)을 연결하는 동북아지역내의 중심적인 환적 항만으로 발전할 가능성이 매우 높다.
또한 붿�산은 컨테이너 물동량 처리시설에서 세계 제 3위의 수준을 갖춘 국제적인 항만도시로서 교역-물류 기능에서 동북아지역에서는 상대적 우위를 점하고 있고, 앞으로도 상당기간 그 위치를 유지할 것으로 보인다. 왜냐하면 중국의 급속한 경제성장과 역내 국가간의 경제협력 및 국제분업이 활성화된다면 동북아지역의 물동량이 크게 증가할 뿐만 아니라 이 지역 국가간에는 앞으로 긴밀한 네트워크도 구축될 것으로 보이기 때문이다. 이렇게 될 경우 항만도시 붿�산은 지경학적으로 이 네트워크의 중심에 위치하고 있으므로 붿�산��은 동북아의 허브항(Hub Port)으로서 그 기능을 담당하게 될 좋은 기회를 맞고 있다.