미국 종사자(종사원, 종업원)의 소유제도, 미국 종사자(종사원, 종업원)의 영업비밀, 미국 종사자(종사원, 종업원)의 세제혜택과 의결권, 미국 종사자(종사원, 종업원) 소송 사례

Ⅰ. 서론

미국의 경우 근대적 댿�기업의 등장은 교통통신, 대량분배, 대량생산, 그리고 뒤이은 대량생산과 대량분배의 결합의 순으로 일어났다. 미국과 같이 국토가 큰 나라에서 교통통신의 발달이 중요한 것은 당연하다. 특히 방대한 지역을 연결시키는 역할을 기업이 담당할 경우 규모의 경제 때문에 기업규모가 커질 수밖에 없으며 이에 따른 자금조달의 어려움 때문에 정부 및 해외자본의 역할이 커졌다. 19세기 후반부터 빠른 속도로 건설된 전국적인 철도, 전산망은 한편으로 시장을 확대하여 생산 및 분배에서의 혁신을 가능케 하였고, 다른 한편으로는 토목, 건축, 철강산업을 활성화하고 투자금융시장을 발달케 하였다. 선점의 이득이 절대적이었던 철도왿� 같은 자연독점산업에서 투자자금 확보경쟁은 당시 미국의 상업은행들이 방대한 장기시설자금의 조달을 감당할 만큼 발전할 상태가 아니었기 때문에 투자은행을 통한 주식, 사채의 발행으로 필요자금을 조달할 수밖에 없는 상황을 가져왔고, 이에 따라 투자은행은 이후 각 산업부문의 기업대형화에 큰 영향을 미치게 되었다.
이중에서 가장 중요시되는 것은 철도산업 자체가 근대적 댿�기업의 산실이었다는 점이다. 외부자금의 대규모 동원 때문에 재무관리나 감사가 중요하였을 것이며, 초기부터 열차를 단선으로 운행하였기 때문에 충돌사고를 방지하기 위한 교통서비스 운영 자체가 큰 도전이었다. 한편 기업규모가 커짐에 따라 경영조직의 정비도 필요하였고 전문경영인의 광범한 고용이 필수적이었다. 기술진보왿� 회계방식의 혁신 등도 촉진되었다. Chandler(1965)는 이를 가리켜 철도산업이 미국 경영혁명의 효시라고까지 강조하였다.
다음으로 대량분배의 등장, 즉 유통구조의 혁신은 대규모 도매상과 대량소매상을 등장시켰다. 1870년대까지 이루어졌던 가장 중요한 유통구조상의 변화는 수수료를 받고 상품을 판매하던 위탁도매상이 모두 자기 책임 하에 구매왿� 판매를 수행하는 전업도매상으로 전환되었다. 이들은 전에는 담당하지 않던 포장, 상표부여, 광고, 신용판매 등의 기능을 포괄하는 대규모 전업도매상으로 성장하였다.