한국물류기업의 경쟁력과제왿� 대응방안

한국기업에 있어서 지난 반세기 동안 국가 경제성장과 더불어 괄목할 만한 성장과 더불어 무한한 발전을 해온 사실이다. 무엇보다 아무 자원이 없는 우리나라에 있어서는 무역이 가장 중요한 산업이자 수단이었다. 그중 전세계 무역에 있어서 큰 중요성을 끼치는 것이 다름아닌 해운물류업이다. 필자는 이분야에 대해 관심이 있음은 물론이오 이 분야에 진출할 생각을 가지고 있기에 국내 물류기업의 현실과 문제 사항 또한 경쟁력 과제왿� 장기적인 발전에 대한 대응 방안에 대해 집중적으로 알아보고자 한다.우리나라가 세계 13위 경제대국임에도 불구하고 선진국 물류기업과 비교할 때 규모, 서비스 범위, 네트워크 등 전반에 걸쳐서 뒤지는 실정이다. 또한 우리나라물류시장은 모기업 중심의 제2자 물류(2PL) 비중이 크며 이러한 기업들은 모기업의 내부자원의 한계로 성장의 한계에 봉착되어 있다.그 결과, 우리나라 물류기업은 규모의 경제, 전문화된 물류 서비스, 글로벌 네트워크 등이 한계에 도달되어 국제경쟁력 저하는 물론, 수익성 악화 등의 문제로 이어지고 있다. 이러한 현실에서 글로벌 항만 운영사(GTO: Global Terminal Operators)는이미 전 세계 항만물동량의 60%이상을 취급하고 있어 우리나라물류기업에 더욱 위협적으로 다가오고 있다.따라서 우리나라물류기업들은 동일 및 관련 업종간의 전략적 제휴 및 적극적인 인수합병(M&A) 등을 통하여 글로벌 물류기업으로 성장해야 할 것이다. 이를통하여 국가 물류산업의 경쟁력 확보는 물론, 우리나라 물류기업의 부가가치창출 극대화왿� 더불어 우리나라 글로벌 화주기업에 고도의 글로벌 물류서비스를 제공함으로써 물류기업과 제조기업의 동반성장의 동력으로 활용할 필요성이 있다.본 연구에서는 우리나라 물류기업들을 성장기반별(3PL, 항만 운영사 및 선사)로 분류하여 사례분석을 진행하였으며, 이들 기업들의 서비스 네트워크 전략에 대해 알아보았다. 우리나라 제3자 물류(3PL)가 성장기반인 대표적인 물류기업은 대한통운, (주)한진, 현대택배(주), CJ GLS가 있고, 항만 운영이 성장기반인 대표적인 물류기업인 세방(주), 동부 익스프레스에 대해 알아보았다.