항공기 연료계통의 구성과 고장탐구에 대한 조사

● 연료탱크
항공기의 형태 및 역할에 따라 연료탱크의 위치, 크기 , 형태, 구조들이 달라진다. 어떤 항공기에 있어서는 연료탱크가 날개의 한 부분으로 혹은 다른 구조물의 한 부분으로 결합되어 있다. 어떠한 화학적으로 반응이 일어나지 않는 재료로 만들어진다. 알루미늄 합금이 가장 많이 이용되며, 인조고무로 만든 바람주머니형의 연료실 이 사용되는 경우도 있다. 내부의 공기압력을 빨리 변화시켜 주기 위해 통기구멍의 크기는 탱크의 크기에 비례한다. 그러므로 급강하 또는 급상하활공시에 탱크의 파괴를 방지해 준다. 아주 작은 탱크를 제외한 모든 탱크는 모든 탱크는 항공기의 고도의 변화에 기인하는 연료 진동을 방지하기 위해 내부방지 장치가 설치되어 있다.
배출구는 연료가 날개나 동체구조 속으로 넘쳐 흘려 들어가는 것을 방지하도록 설계한다. 어떤 연료탱크에는 덤프밸브가 장치되어 있어 지정된 최대 착륙중량까지 항공기의 무게를 감소시켜야 할 때, 비행 중에 연료를 투하시킬 수 있다. 덤프밸브가 장치된 항공기에 있어서는 그것의 작동조절장치는 조종사, 부조종사, 또는 비행정비사의 손이 닫는 곳에 장치된다. 덤프 밸브는 빠르고 안전하게 연료를 배출할 수 있도록 설계해서 장치한다.

● 연료실
현대의 항공기들은 하나 또는 둘 이상의 부레형 연료실 이나 통합 연료실을 장치할 수도 있다.

1. 부레형 연료실 : 무게를 줄이기 위해 사용되는 반자동방루식 연료실이다. 이것은 내부의 연료의 무게를 지지하기 위해 이것이 장치되는 캐비티의 구조에 전적으로 관계한다. 이러한 이유 때문에 이 연료실은 캐비티 보다 조금 더 크게 만든 부레형 연료실은 고무나 나일론으로 만든다.
2. 통합 연료실 : 보통 항공기 날개 구조의 내부에 만들어지기 때문에 이동시킬 수 없다. 항공기 구조의 한 부분이며 이곳은 구조고착장치, 보살핌뚜껑 들을 완전히 밀폐한 후에 연료실에 연료를 누출 없이 담도록 만든다. 이러한 형태의 구조는 보통 젖은 날개라고 불리 운다.