해운및조선업의 구조조정

1. 주제 선정 이유
쌍용 자동차 구조조정에 대한 뉴스를 접한 적이 있었다. 그 뉴스 내용은 아직까지 기억날 정도로 생생하다. 실업대책 없는 대규모 정리해고가 노동자왿� 가족들의 연쇄 자살로 이어지는 등 극심한 후유증과 사회적 파장을 가져온 기사였다.
그때 까지만 해도 나왿� 관련이 없는 일이다. 그냥 안타까운 일이다 하고 넘기고 있었다.
그리고 올해엔 조선 ,해운업 구조조정에 대한 기사왿� 뉴스가 계속 올라오는 것을 보았다. 모두들 전문가들은 최악의 구조조정인 쌍용 자동차를 사례를 들면서 이런 일이 없어야 한다고 반복했다. 나도 그냥 그렇구나 하고 넘겼다. 그러는 도중 과제를 통하여 해운, 조선업의 구조조정을 조사할 수 있는 기회가 주어졌고, 이번 기회에 과제를 통하여 나는 어떻게 해야 모두들 피해를 안보고 제 2의 쌍용 자동차 현상이 나오지 않는 방법은 무엇이 있을까? 라는 궁금증이 생겼고 더 자세히 알아보고 싶어 이 주제를 선택하게 되었다.

2. 해운 및 조선산업의 현재상황
- 우리나라의 해운업의 상황
해운업이란 해상 운송수단으로 사람과, 재화를 운반하는 일로써 여객운송, 화물운송, 선박대여 등 여러 가지 일이 존재한다.
우리나라는 세계 6위의 무역강국 으로써(2014년 기준) 무역을 많이하게 되니 자연스럽게도 해운업에서도 상당히 강한 편이다.

하지만 위의 그림에 보듯이 우리나라의 해운 사업은 점점 침체되어가고 있는 상황으로 매우 어려운 형편이다.

우리나라의 해운업 1,2 위인 한진해운과 현대상선의 부채비율은 터무니 없는 수준이고 수년동안 어마어마한 적자에 허덕이고 있다.

- 해운업 위기 이유
그럼 왜 세계 무역강국 6위 였던 우리나라가 위기를 맞게 된것일까? 그 이유에 대해 알아보자. 해운업 위기의 가장 큰 이유는 높은 용선료 문제이다. 한진해운, 현대상선 두 해운사에 매출액 대비 용선료 비중은 상당히 높은 편이다.

한진해운의 경우 151척 중 91척이 용선이고, 매출액 7조 중 용선료가 1조를 차지 한다.