엔진분해조마 실험 보고서

* 엔진 분해 조마시 주의 사항
① 분해된 순서로 정리 정돈을 한다.
② 접촉면이 바닥으로 향하지 않도록 한다.
③ 알맞은 공구를 선택하고 무리한 힘을 가하지 않도록 한다.
④ 개스킷은 모두 신품으로 교환한다.
⑤ 작동상태, 오염상태, 손상 상태 등을 점검한다.
⑥ 볼트 시 너트는 반드시 토크렌치로 조인다.
⑦ 크랭크 축 메인 저널 베어링 캡의 방향은 화살표가 앞쪽이다.
⑧ 부품이 서로 바뀌지 않도록 주의한다.

◉ 엔진 각부 명칭 및 설명
엔진 본체 - 엔진본체는 실린더를 둘러
싸고 보호하는 실린더블럭(Cylinder Bloc),
실린더 상부의 실린더헤더(Cylinder Head),
실린더 헤드왿� 일체를 이루는 밸브(Valve)
왿� 캠샤휴트(Cam Shaft), 피스톤(Piston),
피스톤과 크랭크샤휴트(Crank Shaft)를 연결
하는 커넥팅로드(connecting Rod/Con.Rod),
엔진을 회전시키기 위한 플라이휠(Fly Wheel)
등이 있다. 엔진의 부대장치 또는 보조장치
로는 연료공급장치, 냉각장치, 윤활장치, 흡배기장치, 전기장치의 5가지로 나누어진다.

실린더(Cylinder), 실린더 블록(Cylinder Bloc) - 엔진의 중심부로 엔진의 물체왿� 골격을 이루는 것이 실린더 블록이다. 실린더는 피스톤이 내부에서 상하왕복하면서 혼합기를 연소시키는 원통 또는 원기둥으로 강도왿� 내열성이 뛰어나지 않으면 안된다. 재질은 주철이 대부분이지만 최근 경량의 알루미늄 합금이 늘어나고 피스톤과의 접촉부위인 라이너(Liner)만은 3~5mm의 특수 주철로 보강하고 있다. 또한 실린더 블록 내에는 엔진 각부를 윤활하여 마찰을 줄이는 오일의 흐름통로왿� 엔진을 냉각시키는 물의 흐름통로가 있다. 실린더는 수에 따라 3, 4, 5, 6, 7, 8, 12기통이 자동차에 있으며 실린더의 배열에 따라 직렬형(In-Line Type), V형(V-Shaped Type), 수평대향형이 있다.