한국자동차산업의 성장 과정을 살펴보고 국제경쟁력의 현황과 결정 요인을 종합적으로 진단하고 분석하여 더욱 치열해지고 있는 세계적 경쟁에 대응하기 위한 구체적인 방안을 규명, 모색해보자.

Ⅰ. 서론
자동차 산업을 ‘기계공업의 꽃’이라고 말하기도 한다. 자동차는 2만개가 넘는 부품을 조립해서 실행하는 종합기계 공업이라 말할 수 있다. 큰 자본과 기술의 축적이 있어야만 가능한 전후방 산업의 연계효과가 매우 큰 산업이다. 바로 이런 사유 때문에 많은 나라들이 경제적 발전을 지향하는 과정 속에서 자동차 산업 육성을 큰 과제로 선정하고 온갖 지원을 아까지 않고 있다. 하지만 그 성과물은 그다지 크지 않아서 170여개국의 세계 경제국들 중에서 완성된 자동차를 생산하기가 가능한 나라는 20여나라에 불과하다. 한국은 1세대 동안에 자동차의 모델을 개발해서 수출에 성공한 유일무이한 개발도상국이다.
1960년대 초 수입부품을 단순히 조립하는 수준에서 출발한 한국의 자동차 산업은 1970년대에 일관 공정생산 시스템을 수립해서 완성차의 수출을 시작하였다. 1980년에 미국시장에 진출하였고 수출과 내수가 안정되어서 새로운 모델을 차례로 개발하고 국제 경쟁에 뛰어들수 있는 체제를 마련하였다. 이후 한국은 400여만대를 생산하고 200여만대를 수출하는 세계에서 손꼽히는 자동차 생산국, 수출국이 되게 되었다. 그왿� 함께 자동차 산업은 반도체, 정보통신, 조선업종과 함께 한국 경제를 이끌어가는 산업이 되었다.

Ⅱ. 본론
한국 자동차 산업의 역사
자동차가 이 땅에 들어온 지 꼬박 110년이 됐다. 1903년 고종황제 재위 40주년을 맞아 미국에서 들여온 ‘어차’가 그 출발점인데 다른 나라까지 따지자면 1886년 벤츠가 처음 자동차를 내 놓은지 127년 세월이 지났던 것이다. 자동차가 등장할 당시 ‘저절로 음직이는쇠 당나귀’,’쇠귀신’ 등으로 불리며 100여년 전 모두를 혼비백산 시켰던 자동차가 3만개의 조각들이 4m 몸체 속에 잔뜩 들어 찬 이 자동차는 길지도 짧지도 않은 시간을 거치며 우리의 삶을 너무도 많이 바꾸어 놓았다.
당장 자동차만 있으면 한 시간에 수백 km를 달리는 길만 있다면 어디라도 갈 수 있는 더 멋있고, 더 빠르고, 이전보다 더 안전한 자동차를 갖고 싶은 인간의 욕망은 인류의 기술 수준 자체를 한 단계 끌어올리기도 했다.