갿�스동력사이클에 대하여 조사하시오

갿�스동력 사이클이란?

갿�스동력 사이클은 작동유체로서 이상기체를 사용하고 각종 상태변화를 하면서 열을 기계적 일로 변환하는 열기관 사이클이다.
일상생활의 주변에서 존재하는 것 중에 대표적으로 자동차의 내연기관이나 가스터빈, 용기압축기 등은 흐름의 왿�, 마찰열 등에 의한 손실이 있지만 작동유체로서 사용되고 있는 연소 가스나 공기 등은 거의 이상기체로 취급해도 상관이 없다.

(갿�스동력 사이클의 종류)

갿�스동력 사이클의 종류는 먼저 1.공기 표준 사이클, 2.공기 표준 카르노사이클, 3.디젤사이클, 4.복합사이클
5.오토사이클, 6.브레이턴 사이클, 7.에릭슨사이클, 8.스터링사이클, 9.내연기관 실제사이클 이렇게 구성이
되어있딄.

(갿�스동력 사이클의 종류별 각 특징)

내연기관의 동작물질은 연소하기 전에는 공기왿� 연료의 혼합기체이며 연소 후에는 연소생성가스로 구성되어 있었다.
여기서는 열역학적 기본특성을 파악하기 위한 것이 목적이므로 이상기체로 취급할 수 있는 공기로
가정하여 다룬다. 이러한 사이클은 공기 표준 사이클 이라고 한다.

실제적으로의 열기관이 이루고 있는 사이클을 고찰할 때 그 기본이 되는 이상적인 사이클이 카르노사이클(Carnot cycle)이며 또한 사이클의 이론적인 모델은 가역카르노사이클(reversible Carnot cycle)이다.
만약 작동유체 m[kg]에 있어서 고려할 경우 카르노사이클은 다음 그림(a)의 P―V
선도에서 나타낸 바왿� 같이,
과정 1→2 : 단열압축
과정 2→3 : 등온팽창 [수열량Q 1 , 온도T 2=T 3]
과정 3→4 : 단열팽창
과정 4→1 : 등온압축[방열량Q, 온도T 4=T 1]
즉, 2개의 등온변화왿� 2개의 단열변화로 구성되어 있다.

디젤 사이클은 왕복 내연 기관의 연소 공정이다. 그것에서 연료는 연소 후 주입되는 연소실 내부 공기가 압축되는 동안 발생하는 열이 점화한다.
그것은 압축과 팽창의 두 가지 단열변화 정압변화 및 등체적변화로 이루어진다.
디젤의 특허에 입각한 최초의 압축점화기관이 정압연소를 하는 이 사이클을 채택했기 때문에 이렇게 일컫는다.