2018 경뻑댿�학껓 기계공학실험 내연기관 A+보고서

실험에 대한 고찰은 실험에 대한 실제 데이터 값 대신 편의성을 위해 위의 데이터 값을 가지고 고찰을 하였다. 여기서 물의 유무는 조교님께서 설명해주셨는데 자동차의 기어왿� 관련이 있다. 물이 있으면 1단기어로 생각할 수 있고, 물이 없다면 5단기어로 생각할 수 있다. 1단기어왿� 5단기어의 기어비를 비교해보면 1단기어의 기어비가 더 크다. 그 말은 속력이 일정하다고 할 때 속력은 각속도왿� 기어의 반지름의 곱으로 나타난다. 그런데 기어비가 크면 기어의 반지름이 크게되어 결국 각속도는 작아지게 된다. 각속도왿� RPM은 비례하므로 RPM이 작아진다. 1단기어의 RPM이 5단기어의 RPM보다 낮게 된다. 그래서 물이 있을 때(1단기어)의 RPM이 물이 없을 때(5단 기어)의 RPM 보다 낮다. RPM-토크 그래프를 보면 RPM이 큰 쪽이 토크가 더 작았다. 이에 대한 설명은 일상생활에서 흔히 찾을 수 있다. 자동차가 평지에서 오르막길로 운행하다고 했을 때 오르막길을 운행하려면 평지에서보다 더 큰 토크가 필요하다. 왜냐하면 오르막길을 오르면 Mgsin@(M:질량,@:오르막길 각도) 만큼의 저항을 더 받게 되어서 더 큰 회전시키는 힘을 내야한다. 여기서 토크가 자동차 타이어를 회전시키는 힘을 뜻하기 때문이다. 그래서 오르막길을 오를 때 토크는 크고 바퀴의 회전수(RPM)은 작게 된다. RPM-제동마력 그래프는 RPM이 큰 쪽이 제동마력도 더 컸다. 제동마력은 RPM과 토크의 곱으로 나타나고, 그 단위는 W로 나온다. 즉 단위시간당 한일을 의미한다. P는 F*V로도 나타내지며 힘 F가 상수일 때 제동마력이 클수록 속도도 크다. 그래서 흔히들 마력이 크면 최고속력이 크고, 토크가 크면 최고속력까지 도달하는 시간이 짧다고 하는 이야기가 여기서 나온 것이라고 생각한다. 결론적으로 3600RPM에서 제동마력이 더 크므로 단위시간당 한일의 양은 3600RPM이 더 많다고 생각할 수 있다. 즉 같은 시간동안 한일의 양은 물이 없을 때 더 많다. 앞선 두 가지 그래프들을 보면서 그럼 RPM이 클수록 토크는 작고. 제동마력은 큰지에 대해서 찾아 보았다.