항공기 유압장치계통의 각 부품명칭과 그 기능에 대하여 조사하시오

I. 서 론
항공기에서 엔진의 동력을 직접 이용할 수 없는 경우 동력에너지를 전달하는 방법에는 전기식, 유압식, 공기압식 방법이 있다. 이러한 것들은 모두 엔진의 출력을 직접 이용하기 어려운 부분에 대한 동력전달 매개로서 적합한 방법들이며 신뢰성, 경제성 및 경량이라는 점에서 볼 때 유압식이 가장 보편적으로 이용되고 있다. 유압이란 기본적인 유압 계통은 수력 발전소왿� 흡사하다. 수력 발전소에서 댐에 물을 저장하여 물을 낙하시켜 터빈을 돌려 전기를 발전시킨다. 즉 댐은 배터리왿� 같으며 터빈은 모터왿� 같은 역할을 한다. 일반적으로 유압 계통이란 항공기의 기관 또는 그 밖의 동력에서 얻어지는 기계적인 힘을 압력에너지로 바꾸어 가압시켜 유압 작동기를 작동시키는 것을 말한다. 공기압은 소형기에서 사용되었으나 현재는 대형 항공기에 유압 계통에 이상이 발생하여 비상시 보조 수단으로 사용되고 있다.
항공기에서 기관의 동력을 직접 이용하기가 곤란하거나 불가능한 작동 부분들 즉, ①조종면을 작동시키는 동작, ②착륙 장치를 올리고 내리는 동작, ③활주 중에 있는 항공기의 브레이크를 작동시키는 힘, ④활주 중에 앞바퀴를 좌우로 움직이게 하는 앞 착륙 장치 스티어링의 작동과 여러 가지 도어를 열고 닫는 동작, ⑤바람막이 닦개, ⑥자동조종장치의 작동기 등에 전기 공기압 또는 유압을 사용한다.
항공기에 사용되는 공압은 일반적으로 대형 항공기에서 유압 계통에 이상이 발생하여 작동유에 의한 유압 계통을 작동시키기가 불가능 할 때 보조적인 수단으로 사용된다. 대형 항공기의 공압 계통에는 비상 작동 장치왿� 비상 브레이크 장치, 화물칸 도어 작동 계통 등이 있다.

II. 본 론
1. 작동원리
유압 계통의 작동에 관한 기본원리는 계통 내에 충전된 액체가 비압축성이라는 가정 하에 파스칼의 법칙에 그 기초를 두고 있다. 밀폐된 용기 안에 충만한 유체에 가해진 압력은 유체의 모든 부분과 용기의 벽에 대해 모두 같으며 소멸되지 않고 전달된다는 것이다.