차량설계및실습 - 승차감 설계

1. 서론
1.1 프로젝트를 배경
- 차량의 승차감에 직접적인 영향을 주는 요소로 서스펜션을 들 수 있다. 서스펜션은 현가장치라고도 하며 쇼크업소버, 스프링, 서스펜션암 따위가 주요 구성 요소이다. 노면에서 발생하는 충격이 차체나 탑승자에게 직접적으로 전해지지 않게 충격을 흡수하는 기능과 타이어를 노면에 확실하게 접지시키는 기능을 한다. 따라서 서스펜션 장치는 탑승자의 승차감과 차량의 조종성 및 안정성에 큰 영향을 끼친다. 구조에 따라 여러 방식으로 나누어지는데 가장 일반적인 것은 스트럿 방식이고 그 밖에 더블 위시본 방식, 멀티식 따위가 있다.
1.2 프로젝트 목표
- 효과적인 서스펜션 설계를 하여 최적의 승차감을 구현한다.
- 스프링 상수왿� 댐퍼 계수가 차량의 응답에 미치는 영향을 이해한다.
- Pitch Motion의 발생을 빠르게 감쇠시키고 Bounce Motion을 유도한다.
1.3 프로젝트 결과
- 프로젝트 수행 후 얻은 결과
차량의 서스펜션의 설계인자들을 변경해보면서 차량의 응답을 관찰해볼 수 있었다. 프로젝트의 설계 목표는 차량이 일정속도로 Bumper를 지나간 후 빠르게 Pitch 운동을 없애고 Bounce 운동을 유도할 수 있는 것이다. 3/2주기 이내로 전륜과 후륜의 위상이 동일하게 응답할 수 있도록 설계하도록 한다.

<중 략>

4. 결론
4.1 결론 및 고찰
- 이번 프로젝트에서는 전, 후륜의 서스펜션 설계 값을 바꿔 승차감을 개선시키는 과정을 거쳤다. 기본으로 주어진 차량의 재원을 바탕으로 스프링상수, 댐퍼상수를 바꿔가며 프로그램을 이용해 결과 값을 도출하였고 결과적으로 특정 속도에서 설계목표를 만족하는 결과를 얻을 수 있었다.

위 그래프에서 볼 수 있듯이 차량이 50m 전방에서 출발한 후 10초 만에 bumper로 진입하였고 전륜의 응답이 약 1주기 지난 후 후륜의 응답이 시작되어 동일 위상으로 움직이게 되는 것을 확인할 수 있다.