항공기 왕복엔진[왕복엔진 구성품의 종류 및 역할]

Ⅰ. 서론
-인간은 새처럼 하늘을 나는 것을 꿈꾸어 왔다. 초기에 비행시도는 대부분 실패하였는데 그 이유는 에어포일 설계에 잘못이 있는 것이 아니라 주로 비행을 유지시킬수 있는 충분한 출력을 발생시킬 수 있는 엔진 개발의 기술 결핍 때문이었다. 19세기 후반기에 개발된 엔진은 여러 동력원으로 사용되었고 항공기의 동력장치에도 성공적으로 쓰이게 되었으며 금세기까지 꾸준히 진보,발전하였다.
이왿� 같이 사람이 하늘을 난다는 것은 꿈과 같은 일이었다. 하지만 끊임없는 노력과 연구로 인하여 항공기라는 엄청난 발명을 하였고 인간은 하늘을 날수있게 되었다, 이 항공기가 날수있도록 동력을 공급해주는 엔진의 한 종류인 왕복엔진의 구성품의 종류왿� 역할을 더욱 자세히 알아보도록 할 것이다.

Ⅱ. 본론
-19세기에 내연 기관의 개발이 활발히 이루어졌다. 1876년 독일의 August Otto왿� Eugen Langen은 처음으로 4행정 사이클 엔진을 개발하였다. 이러한 이유로 이 엔진을 Otto 사이클 엔진이라고도 부른다.

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■ 윤활계통
-윤활유의 작용 [윤활작용, 기밀작용, 냉각작용, 청결작용, 소음방지작용]
1. 기관의 윤활방법
①비산식
-커넥팅로드의 큰 끝에 달려있는 윤활유 국자에 의해 윤활유 섬프에 괴어 있는 윤활유를 크랭크축의 매 회전 마다 원심력으로 윤활유를 뿌려주는 방법.
②압송식
-윤활유 펌프로 윤활유에 압력을 가하여 윤활이 필요한 부분까지 뚫려있는 윤활유 통로를 통하여 윤활유를 공급한다.
③복합식
-비산식과 압송식을 절충한 방식으로 많이 사용된다
④혼합 급유식
-연료왿� 윤활유를 일정한 비율로 혼합시켜 연료탱크에 담아 연료를 공급하면 연료는 연소하고, 윤활유는 윤활작용을 한다.

2. 구성
①윤활유탱크
②Y 드레인 밸브 : 온도를 측정하고 배유, 오일을 희석시킨다.
③윤활유 펌프
④윤활유 여과기
⑤윤활유 배유펌프
⑥윤활유 온도 조절 밸브