현대자동차, 기아자동차의 인수합병 과정과 그 결과

Ⅰ. 현대자동차 & 기아자동차 인수합병 사례를 발표주제로 선정한 이유
1998년 기아자동차는 6조6500억원 적자를 기록했다. 기업의 부도가능성은 높아진 반 면 회생 가능성은 보이지 않았다. 모두가 기아자동차는 희망이 없다고 했다. 하지만 현대자동차가 인수에 나섬에 따라 상황이 바뀌었다. 1998년 현대차는 기아차 부채를 7조1700억원 탕감받는 조건으로 기아차 지분 51%를 취득하고 경영권을 인수한 것이 다. 현대차가 기아차를 인수함으로써 동반 부실에 빠질 것이라며 많은 전문가들이 염 려를 하였다. 하지만 기아차는 22개월 만에 법정관리에서 졸업했다. 현대차의 기아차 인수가 외환위기 이후 산업 분야 인수ㆍ합병(M&A) 중 압도적인 표 차로 최고 딜로 뽑혔다. 국내대표 100개 기업들의 CFO왿� 투자담당임원들을 대상으로 조사한 결과 전 체 응답자 중 38%(복수응답ㆍ백분율 환산)로 가장 성공적인 M&A로 꼽았다. 전세계 경제력 10위권을 기록하는 대한민국에서 지금까지 입수합병 사례는 여러 가지가 있어 왔다. 그 여러 입수합병 사례 중 현대차 기아차 인수합병 사례가 최고의 딜로 뽑혔다 는 것은 그만큼 의미가 크다고 생각한다. 그래서 역대 최고 인수합병 사례인 현대차 기아차 인수합병을 더욱 깊고 자세히 학습해보고 싶어 2021-1학기 회계학특강1 기말 보고서 주제로 선정하였다.

Ⅱ. 자동차 산업의 환경
1. 세계 자동차 산업 구조
1990년대 이후 세계 자동차 산업 구조에는 큰 변화가 왔다. 자동차 공급 과잉 상태에 직면한 것이다. 위 <그림 1>은 자동차의 수요왿� 공급의 과잉 추이를 보여준다. 2001 년 세계 자동차 생산 대수는 5,680만대로 1996년에 비해 약 12% 증가하였지만 같은 기간 생산능력은 1996년에 비해 900만대 늘어난 7,700만대 규모였다. 또한 정보 기 술의 발전과 전세계 시장 개방으로 인해 시장이 확대되어 수요의 글로벌화가 이루어 졌고 동시에 소비자 기호의 다양화로 인해 제품 사이클 기간이 단축되었다.