05-336-Q, 신차부품 품질확보 시스템 운영지침(자동차산업표준)

1. 적용범위
이 규정은 당상의 전 공장, 전 계열사에서 조립되는 신차종에 관련하여 전부문에 적용한다.

2. 목적
본 표준은 당사에서 개발하는 신차종의 양산이행을 위해 개발시작 단계에서부터 단품 및 완성품 평가를 실시하고 그 결과로 품질확보회의를 운영하여 고객 요구품질을 조기 확보하는데 목적이 있다.

3. 용어의 정의
3.1. 품질 평가
제품의 품질수준을 검사하기 위해 일정한 기준으로 평가 항목별 점수를 부여하고 단품 및 END ASSEMBLY(납품단위)의 전체적 품질을 평가하는 것이다.
1) 부품 치수정도(I/F 및 C/F SETT'G 기준)
치수 정도 및 관련 부위간의 정렬상태의 정도를 평가하고 검사기준서에 의거하여 합격률을 평가한다: 총 측정 포인트 중 규격 내 만족하는 합격 포인트의 백분율로 합격률을 산정한다.
2) 부품 치수 정도 산포
각 해당 부위 치수의 데이터 일치화의 정도(산포량)를 평가하고 합격률을 산출한다. 동일한 측정부위의 시료수별 DATA 차이가 0.5 이상/이하의 여부평가
예) 1번 POINT X₁시료수의 산포 DATA: 0.0이고, X₂ 시료수의 산포DATA: 0.6인 경우, 제품별 산포량이 0.6으로서, 기준의 0.5 이상이므로 NG로 판정함.
3) 용접품질
완성품 용접부에 대한 용접강도(분리, 누락, 위치, 너겟경, 피치, 정렬상태)왿� 용접외관 (압흔, 변형, 스패터, 탐 등)을 평가하여 총 용접 타점수중 규격 내 만족하는 합격 포인트의 비율로 평가한다.
- 협력사 SUB ASS'Y 부품과 당사 생산라인 MIP 용접을 구분하여 평가하고 종합한다.
- 완성품 용접 전파괴는 각 단계 해당부서(P단계: 신차품질팀, M단계 이후: 양산공장 품질관리팀)에서 실시한다.
- 대표사양 제품 1대를 용접 전파괴 실시하여 평가한다. 파이롯트 단계에서 동일사양 생산 시 1대로 평가할 수 있고, 추가확인 필요 시에는 추가할 수 있다.
- 용접불량 유형별 점수산출 기준은 [첨부-1]에 준한다.