[교양]짿�하철 환경오염 실태조사

중앙일보에 실렸던 기사에 따르면 서울 짿�하철 객차의 실내공기가 미세먼��에 심각하게 오염돼 시민들의 건강을 위협하고 있는 것으로 조사됐다.
한국방송통신댿� 박동욱 교수 등이 지난 1월 서울 짿�하철 1.2.4.5호선 객차 실내공기의 지름 10㎛ 이하의 미세먼�� 농도를 조사한 결과 1호선 동대문~종로5가 구간을 운행 중일 때 객차 내에서는 ㎥당 207.5㎍인 것으로 측정됐다. 이는 여러 사람이 이용하는 시설의 실내공기 질 기준치(㎥당 150㎍)를 훨씬 웃도는 수준이다. 1.2.4호선을 구간별로 모두 60회 측정했는데 이 중 55%인 33회가 실내공기 질 기준치를 초과했다. 5호선에서는 이 기준치를 초과한 구간이 없었고 전체 조사 대상 구간의 평균 미세먼��는 ㎥당 평균 144㎍인 것으로 나타났다.
특히 지름 2.5㎛ 이하의 `초(超)미세먼��`는 조사 대상 객차 내에서 평균 118.4㎍이 측정돼 홍콩 짿�하철(44㎍)이나 멕시코 짿�하철(61㎍)의 2~3배에 달했다. 초미세먼��에 대한 국내 환경기준은 없으며 호주. 캐나다. 미국에서는 실외 공기에 대해 24시간 평균 기준치로 25~65㎍를 정해놓고 있다.
미세먼��는 호흡기 질환을 일으키고 심장병. 뇌졸중 등 심혈관계 질환을 일으키는 것으로 알려져 있다. 초미세먼��는 자동차 배기가스가 뭉친 것으로 짿�하철 구내로 흘러들어왿� 객차 내 공기를 오염시키는 것으로 분석됐다. 입자가 작아 호흡기 깊숙이 흡수되는 초미세먼��는 더 큰 건강피해를 일으키는 것으로 알려져 있다. 그러나 먼지 등의 기준치를 정한 현행 실내공기질관리법은 객차를 규제 대상에서 제외하고 있다. 박 교수는 "승강장에서 피어오른 먼지가 객차 안으로 밀려들어가지만 객차의 환기가 제대로 이뤄지지 않아 먼지가 누적된다"며 "노인.어린이.호흡기질환자 등이 이런 농도에 노출되면 건강 피해를 볼 수 있다"고 설명했다. 그는 "이번 조사는 짿�하철이 한산한 오후 1~4시에 측정한 것으로 출퇴근 시간에는 이보다 훨씬 심각할 것"이라고 덧붙였다.
서울짿�하철공사 관계자는 "새로 도입되는 객차에 대해서는 개선된 설비를 갖추도록 하고 있으나 정원을 훨씬 초과하는 출퇴근 시간에는 냉.난방을 하면서 공기 질까지 유지하는 것은 사실상 불가능하다"고 말했다.