[항공경영]항공사의 세계화 전략

항공사의 세계화 전략으로는 국제선 노선의 확대, 해외 지사 개설, 가격 하락, 타 경쟁사왿�의 경쟁 등이 있겠지만 내가 살펴보고자 하는 부분은 최근의 세계화 전략이다. 20세기에 후반 접어들면서 수많은 항공사들이 등장하고 그들 항공사들마다 이제는 각 지역에서의 경쟁에서 벗어나 최근에는 전세계적으로 항공사들 간에 경쟁관계를 맺고 있다. 이러한 최근의 흐름에서 항공사들은 각자 나름의 세계화 전략을 펼치고 있으나 가장 보편적인 흐름이라고 볼 수 있는 것은 전략적 제휴(Alliance)왿� E-business를 통한 항공사의 세계화를 들 수 있겠다. 다음에서 구체적으로 항공사의 세계화 전략인 제휴왿� E-business에 대해서 살펴보겠다.
1> 항공사 제휴 전략(Alliances)
1990년대 후반은 항공사간 제휴가 항공운송산업에서 가장 유행하는 화제거리였고 아직도 진행중이다. 항공사간 제휴의 가장 큰 동인은 재무위기극복이었다. 1997년 아시아 지역 국가의 경제 위기, 1998년, 1999년 유럽 국가들의 경제 문제 등은 항공사간 제휴를 더욱 다이나믹하게 하였다. 항공사들은 수많은 새로운 제휴를 맺었을 뿐만 아니라 기존의 제휴를 파기하기도 하였다. 델타항공은 스위스 항공과 10년간 유지해왔던 제휴관계를 1999년 6월에 파기했고, 2000년 5월에는 KLM 네덜란드 항공과 Alitalia간의 제휴가 깨졌다. 항공사간 제휴의 주요 요인이 자유화에 따른 재무위기의식을 극복하기 위한 것이라면 자유화가 산업의 집중화를 유도하는 원인으로 귀결될 수도 있다. 미국의 예를 보더라도 1978년 규제 완화는 초기에 왕성한 신규 진입이 있은 이후 1980년대 중,후반에는 제휴왿� 합병에 의한 집중화로 귀결되었다. 즉 1978년에는 상위 6대 항공사가 차지한 시장점유율이 72%이던 것이 규제완화 10년 후인 1987년에는 83%로 증가되었다. 항공사들은 자유경쟁시장에서는 규모확장에 의한 마케팅 경쟁력 강화왿� 네트워크 경쟁력 강화가 가장 중요한 생존수단임을 미국의 국내선 시장의 경험을 통하여 깨닫게 되었다. 유럽의 역내 시장 자유화, 아시아 시장에서의 자유화 등을 겪은 후 국제노선에서도 미국이 주도하는 오픈 스카이 협정 확산에 의한 자유 경쟁 환경이 조성되자 항공사들의 제휴에 의한 경쟁력 강화가 세계 항공시장을 무대로 이루어지고 있는 것이다.