[경영]gm대우의 위기왿� 대응방안.

본업의 경쟁력을 높이기 위해서? 
현실상황을 면밀히 파악한 후 시대의 흐름에 따라 미래의 가치를 창조한다.   
  
1. 우선 무분별하게 사용되고 있는 시보레 뷰익 캐틸락, GMC, 새턴, 스즈키, 피아트... 등의 브랜드를 몇 개로 통합한다. 2006년 3월달 브랜드별 판매동향을 살펴보면 시보레, GMC, 이스즈는 급감한 반면 캐딜락, 험머 , 사브, 뷰익 등은 증가 했다. 이처럼 브랜드가 너무 난립하다보니 제 살 깎아 먹기 식의 부작용에 노출 되어 수익률 감소왿� 오히려 이런 브랜드를 통해 GM의 전체이미지가 실추 되는 현상이 나타난다. 따라서 GM은 세계 각국에 퍼져 있는 회사를 수익성이 높은 브랜드로 통합하고 (특히 아시아에서는 소형차를 필두로, 공격적인 신차 마케팅 전략의 GM대우 회생과 발전을 표본으로 더욱 주시한다.) 집중적으로 발전시켜야 할 것이다. 
  
 2. 객관적인 품질 조사나 소비자 인지도에서도 도요타나 BMW등 타사에 비해 떨어지므로(실례로 GM의 핵심 부분인 SUV 품질 평가나 인지도 조사에서는 도요타나 BMW는 물론이고 현대차 보다 낮은 평가를 받고 있다. 또한 2004년에는 판매대수보다 더 많은 1400만대의 차체 결함으로 리콜을 실시한 적도 있다.)  금융업과, 각종 지분의 매각으로 인한 유동자금으로 R&D투자를 증대를 통한 성장잠재력을 강화. 그에 따른 제품의 질 향상. 또한 과도한 복지비용의 축소를 통해 가격경쟁력 취약요소를 해결하여, 제품원가 조정 시 부품업체들의 단가 인하 압력만을 부추겨 과도한 경쟁으로 인해 야기 되었던 불량품을 줄이고 부품의 질을 향상시켜 품질 경쟁력,가격 경쟁력을 높인다.
  
3. 현재 변화하고 있는 환경과 앞으로 다가올 가능한 일을 예측하여 큰 그림에 근거한 제품 개발을 한다. 즉 유가, 금리, 소비자 취향 등의 외부요인(시대흐름)을 면밀히 분석하여야 한다. 도요타는 90년대 엔고의 타격에도 불구하고 그 시기를 성장의 발판으로 삼으며 원가절감과 하이브리드카 개발을 하여 현재 자동차 시장을 이끌고 있다 이러한 벤치마킹을 통하여 안주하지 않는 개발정신 확립. 미래의 시장을 주도해야 할 것이다. 또한 Nissan은 `저렴한 연료비왿� 쾌적한 공간`이라는 서로 어울리지 않는 고객의 희망사항을 반영한 제품인 Murano과 젊은 세대나 애가 없는 커플을 위한 차량으로 개발된 스포츠카인 350Z로 소비자의 기호를 세심하게 파악해 이를 새 차 개발에 반영하여 틈새시장에서 Nissan의 성공을 이끌었다. 이러한 벤치마킹을 통해 트럭, SUV등과 굵직한 히트 상품과 실현 가능성이 늦은 연료전지형 자동차만을 고집했던 경영전략에서 소형차, 고효율 연비차, 하이브리드카 등의 시장수요 급증에 부합되는 유동적인 자세도 필요할 것이다.