[해양 환경]TBT의 사용과 규제왿� 인체의 영향및 대책

1.TBT 사용

TBT(tributyltin)는 PVC 안정제, 각종 플라스틱 첨가제, 산업용 촉매, 살충제, 살균제, 목재보존제 등으로 널리 사용되고 있다. 특히 선박용 페인트 속에는 붿�착생물(fouling organism)이 달라붙지 못하도록 부착방지제(antifoulant)를 첨가하고 있으며 이 페인트를 방오페인트(antifouling paint)라고 한다. 부착방지제로 종래에는 산화제1구리(아산화동)가 주로 쓰였으나 `70년대부터는 TBT가 뛰어난 부착방지 효과 때문에 널리 사용되어 왔다. TBT는 선박뿐만이 아니라 해양구조물이나 어망, 어구 등에 붿�착생물이 달라붙지 못하도록 사용되어 왔으나 독성 때문에 많은 국가들은 현재 사용을 금지하고 있는 실정이다.

선박의 밑면에 붿�착생물들이 붙게 되면 선체표면이 거칠어져 자주 보수를 해줘야 한다. 선체표면이 0.01 mm 거칠어질 때마다 연료소모는 0.3～1%씩 증가하게 된다. 대형선박의 경우 연료비가 선박운영비의 거의 50%까지 차지하므로 선박 밑면의 붿�착생물문제는 여간 심각한 것이 아니다. 예를 들면 세계에서 가장 큰 선박인 퀸엘리자베츠 II호의 `85～`86년의 연간 선박운영비는 당시 1,700만$이었는데 만일 붿�착생물로 인해 1%만 추가된다고 해도 17만$이 더 소요되는 셈이다.

그러나 TBT 함유 방오페인트를 칠할 경우 보수의 번거로움을 덜 수 있는 데다 페인트 비용과 연료비를 절약할 수 있어서 유조선, 화물선 등의 대형선박들은 막대한 경제적 이익 때문에 TBT 사용을 선호하는 경향이 있다.

외국의 경우 굴양식장의 생산량감소는 채묘 부진에서 많이 연유를 찾을 수 있는데 그 이유는 바로 연안해역의 TBT오염 때문인 것으로 알려져 있다. 조사결과 우리나라 남해안과 항구, 어항, 조선소 주변 등에서도 이왿� 같은 TBT오염이 나타나고 있다. 특히 진해만을 비롯한 남해안 일원에는 많은 양식장이 산재해 있어 육상기인 해양오염이나 해상유출사고 발생시 직접적으로 피해를 입게 된다.

2. TBT의 독성


유기주석화합물의 독성은 유기그룹(organic group)의 개수 및 성질과 관계가 크다. 특히 유기그룹이 세 개(triorganotin) 일 때 독성이 크며 그 중에서도 tributyltin(TBT)이 가장 독성이 강하다. 성게에 대한 유기주석화합물의 독성실험에서도 TBT가 독성이 가장 큰 것으로 나타난 바 있다(한국해양연구소, 1997). TBT는 주로 부착방지용 페인트에 사용되는데 효과를 증대시키기 위해 triphenyltin(TPhT)이 함께 사용된다. 셈이다.