[운영괿�리]포드자동차

◎포드 자동차 : 공급 사슬전략.

공급사슬 전략의 관리자인 테리타카이는 중역에게 한 추천을 심사숙고하기 위해 달력에 시간을 기록해 두었다. 그들이 물어왔던 질문은 포드의 마래에 매우중요하다고 넓게 동의 되는 것이다. 회사가 공급자들과 상호작용하는 방법을 변화시키기 위해 서로 첨단기술 산업들로부터 나타나는 정보기술과 생각들을 어떻게 사용해야 하는 것인가? 그녀의 팀 구성원들은 그 주제에 관해 다른 견해를 가졌다.
일부는 새로운 기술이 전체적으로 새로운 경영모델이 당연하고 포드사가 자신의 공급사슬과 다른 활동을, 또는 뒤에 놓여있는 위험을 급진적, 재 디자인해야 할 필요가 있음을 불가피하게 만들었다고 주장했다. 이 그룹은 포드의 공급 사슬을 델과 같은 기업의 것처럼 만드는 가상을 선호하고 그 기업은 영업자본과 재고의 노후화를 줄이기 위해 공격적으로 기술을 사용해 왔다. 이 접근의 지지자는 역사적인 이유왿� 자동차 생산품 고유의 복잡성 때문에 자동차 산업이 매우 복잡할 지라도 그런 경영모델이 포드사가 시도해야할 개념상의 청사진을 제공할 수 있다고 주장한다.
다른 그룹은 좀 더 신중하다. 이 그룹은 자동차 산업과 컴퓨터 제조업과 같이 상대적으로 좀 더 새로운 사업 간의 차이는 중요하고 독립적이라고 믿는다. 예를 들어 델과 비교하여 포드의 공급망은 훨씬 더 많은 층과 회사들을 가지고 있고 포드의 구매조직은 역사적으로 델의 그것보다 더 현저하고 독립적인 역할을 해왔다. 이 차이점들과 다른 것들은 면밀히 조사되어질 때 복잡성을 취하게 되고 과정을 재 디자인 하기 위한 적절하고 유연성 있는 범위를 결정하는 것은 어렵다. 그러나 그녀의 팀으로부터 제공받은 문서를 통해 읽었기 때문에 그녀는 주주가치왿� 고객응답에 대한 CEO Jac hsser의 uswo 회사 확장강조에 대해 생각했다. 델이 그러한 범위를 전달해 우선 널리 알려져 있었지만 같은 방법이 포드에게 같은 결과를 가져올 것인가?