[환경]댿�기오염과 식물연료 자동차

대도시 댿�기오염의 주범은 자동차 배기갿�스라는 것이 중론이다. 특히 미세먼지왿� 이산화질소, 일산화탄소 등은 자동차가 차지하는 비율이 절대적이다. 환경부가 최근 발표한 ‘발생원별 댿�기오염물질 총배출량(2001년,수도권)’을 보면 미세먼지는 자동차가 차지하는 비율이 67%,일산화탄소는 85.9%,이산화질소는 51.3%였으며 댿�기오염물질 전체적으로는 38.2%가 자동차에서 배출되는 것으로 나타났다.
자동차의 연료별 오염물질 배출현황(2001년,수도권)을 보면 미세먼지왿� 이산화질소, 이산화황은 경유자동차의 배출 비중이 상당히 높았다. 전체 자동차중 경유차가 차지하는 비율은 27.8%에 불과하지만 경유차의 미세먼지 발생비율은 100%,이산화질소는 76.7%,이산화황은 76.2%를 기록했다. 주목할만한 대목은 최근 경유를 사용하는 다목적자동차(RV)가 증가하면서 RV차량의 댿�기오염 발생 기여율이 급격히 높아지고 있다는 점이다. RV차는 2000년 27만여대(전체차량의 4.9%)에서 2001년 48만5000여대(8.1%)로 2배 가까이 늘면서 미세먼지 발생비율은 4.2%에서 16.8%로 4배,이산화황은 1.4%에서 12.6%로 10배 가까이 폭증했다.
반면 휘발유자동차는 일산화탄소(51.9%)의 배출비중이 높은 편이고 LPG차량의 오염물질 배출량은 경유나 휘발유에 비해 현저히 낮았다.
댿�기오염의 주요인이 자동차라는 사실은 자동차 통행량이 줄거나 늘어난 경우 댿�기오염도 결과에서도 실증적으로 드러난다. 대표적인 예가 청계천이다. 지난해 7월 하루 18만여대의 차량이 다니던 청계고가도로가 철거되기 시작하자 도심 진입 교통량이 2.3%가량 줄어들면서 청계천 주변 공기가 맑아졌다. 서울시 시정개발연구원의 조사에 따르면 지난해 7∼9월 미세먼지의 평균 오염도는 53㎍/㎥으로 전년도 같은 기간 58㎍/㎥에 비해 감소했다. 또 이산화황은 0.007ppm에서 0.004ppm으로,일산화탄소는 0.93ppm에서 0.067ppm으로 급격히 줄었다.