[교통]자전거 & 지하철 연계 시스템

1.서론

(1) 현재 브라질(꾸리찌바), 중국 등 개발도상국 뿐만 아니라 미국 등의 선진국조차도
BRT(bus rapid transit, 도심 외곽을 이은 주요도로에 급행버스가 운행하는 시스템)
가 계획되어지거나 현재 운용 되고 있다. 이는 지하철보다 훨씬 저렴한 건설비용으로 버 스 수송 분담률을 효율적으로 높일 수 있기 때문이다.
그렇지만, 대구시는 지하철을 건설함으로써 높은 건설비용과 저조한 이용률로 인해 적자 에 허덕이고 있다. 따라서, 이미 건설된 1,2호선과 앞으로 건설될 3호선의 효율적인 이용 을 위해 대안이 강구 되어야한다.

(2) 앞으로 150년 후에는 가스왿� 석유가, 250년 뒤에는 석탄이 완전히 고갈된다는 연구결 과가 나왔다. 시간은 제쳐두더라도 현재 남아있는 화석연료를 대체에너지가 상용화되기 전까지는 최대한 아껴 써야 한다. 유가가 가파르게 상승함으로써 시민들의 부담이 상승 하게 됨으로써 대중교통이용에 대한 관심이 부쩍 높아지고 있다.

(3) 21세기 사회 전체의 생활 기조가 양으로부터 질로 변화될 뿐만 아니라, 지속 가능한 사회를 추구하는 경향이 강해 사람들은 지금보다 더 안락하고, 더 접근하기 쉽고, 더 환 경친화적인 교통수단을 선호하는 방향으로 인식을 바꾸고 있다. 따라서 앞으로의 교통 정 책은 기존의 자동차 위주의 정책에서 대중교통, 보행, 자전거왿� 같이 환경친화적인 녹색 교통체계의 정책방향으로 나아가지 않으면 안 된다.

(4) 시민들의 생활이 윤택해지고 주5일근무제로 인한 여가시간의 확대로 인해 레포츠, 웰 빙, 관광 등에 많은 시간과 비용을 할애하고 있다. 따라서, 대구시내의 각종 놀이, 체육, 휴게 시설들로의 연계를 도모할 필요성이 있다

(5) 대구시내 곳곳이 설치된 자전거 보관시설, 자전거 전용도로의 이용률을 높일 수 있는 대안 마련되어야한다.

*위 사항들의 해결하기 위해 대구시의 지하철은 물론 주변 자전거도로왿� 시설의 이용효율 을 높이고, 시민들의 편의왿� 건강을 도모 할 수 있는 방안을 생각하게 되었다. 지하철내의 공간이나 지하철 한 량을 할애하여 자전거를 실을 수 있게 하는 것이다. 지하철의 적자해 결은 물론 대구시의 교통체증의 완화, 시민들의 건강과 에너지 효율 측면에서 상당한 효과 를 거둘 것으로 예상된다.