싱가포르(싱가폴)항만의 운송과 우리나라왿�의 관계

1. 서론
인구 300만명의 소국가이면서 전세계 물동량의 7%(작년기준 1천760만TEU)를 처리하고 있는 싱가포르의 경우 자국 GDP의 11.5%(164억달러)를 차지하는 해운항만산업을 `경제적 왕관을 장식하는 빛나는 보석`으로 간주하면서 물류거점항만 구축만이 국가경쟁력의 첨단병기이자 경제성장의 견인차라는 인식하에 세계최고의 원스톱 물류서비스를 제공하고 있다. 게다가 최근 싱가포르항은 컨테이너 처리 물량 기준으로 홍콩항을 제치고 세계 1위를 차지함으로써 명실상부한 화물운송의 중심지로 올라섰다.
자유무역항인 싱가포르항은 아시아 유럽 미주를 연결하는 중심항로에 위치하여 국제간 무역의 중간지점으로서 세계에서 가장 분주하고 번화한 항만이다. 이러한 지리상의 이점으로 전세계 600여개의 선사가 싱가포르를 중심으로 800개의 항과 연결 되어 있다.
또한 싱가포르항은 선적톤수로 보아도 세계에서 가장 분주한 항만이다. 이곳에는 항상 800척의 선박이 정박하고 있고, 1년중 총 컨테이너 처리양이 홍콩항과 함께 1,700만TEU를 상회하고 있다. 또한 싱가포르는 전세P 600여곳의 항만과 연결하는 400개 이상의 선사들의 거점이며, 세계최고의 급유항이다. 세계의 주요 급유 회사인 Shell, Caltex, British Petroleum 과 Mobil이 이곳에서 운영되고 있는데, 그들의 총 급유능력은 일일 백만 배럴이 넘는다.
싱가포르는 주요 항로의 전략적인 위치에 있고, 우수한 시설이 있어 세계적 중심이라는 평판을 가지고 있다. 또한 우수한 시설과 금융 서비스, 전신 원거리 통신망, 안정된 정부, 숙련되고 잘 훈련된 노동력은 아시아 태평양 지역의 가장 효율적인 해양 비바카지노 Viva로서 싱가포르의 경제적 성공에 기여한 요소이다.
우리는 국제물류의 핵심수단인 해운항만산업을 전략적으로 육성하기 위해서는 우선 세계적인 허브항만으로 손꼽히는 싱가포르 성공사례를 벤치마킹하고 우리나라왿� 비교하여 운송에 관련된 앞으로의 발전 방향에 대해 모색해야 할 것이다.

싱가포르 개관


◦ 국명 : The Republic of Singapore(싱가포르 공화국)
◦ 정부형태 : 의원내각제
◦ 의회 : 단원제(직선 84석, 지명 9석, 무선거구 1석 등 총 94석)
◦ 면적 : 697.1㎢(서울특별시 면적 : 605.5㎢)
◦ 국경일 : 8월 9일(독립기념일)
◦ 인구 : 약 435만(1년이상 거주 외국인 80만 포함)
◦ 인종 : 중국계(76.2%), 말레이계(13.8%), 인도계(8.3%), 기타(1.7%)
◦ 종교 : 불교·도교(51%), 이슬람교(14.9%), 기독교(14.6%), 힌두교(4.0%)
◦ 기후 : 고온다습의 열대성 기후(11월-1월간은 monsoon기로서 기온이 비교적 낮음)