댿�우-GM의 협상실패 사례

1.협상의 배경

협상에 대한 전반적인 이해를 하기위해서는 협상배경을 아는 것이 매우 중요한 데 협상이 이루어지는 직접적, 간접적 원인을 제공하고 또 협상에 들어간 이후에도 협상에서의 변수를 제공하기 때문이다. 따라서 협상내용을 분석하기에 앞서 IMF에 들어갈 즈음에 협상배경을 알아볼 것인데 이는 내외부적인 배경으로 나누어 알아볼 것이다.


(1)외부적 배경 - 세계 자동차 시장의 변화

세계 자동차 시장은 아시아의 금융위기를 전후로 변화하기 시작했다. 공급과 수요의 상황이 변하였고, 시장은 과점화 되었으며 전략적 제휴 및 M&A가 활발하게 진행 되었다.

세계 자동차 수요는 개도국 및 중소형 자동차 시장이 주도하게 되고, 공급 과잉의 상태를 맞게 된다. 외환위기 이후 급속한 회복세를 보이고 있는 아시아, 중남미, 동유럽 등의 개도국 시장의 평균 수요가 높이 증가하고, 중소형차(2,000cc 이하) 차량의 수요증가도 높다. 그리고 개도국의 자동차산업 육성정책 및 메이저 기업(GM, 포드, 도요타, 포스바겐, 다이믈러-클라이슬러)의 글로벌 전략에 따라 현지생산 증대로 당분간 공급과잉 상태가 유지되고 있다.

세계 자동차시장의 과점화되었다. 1998년 벤츠왿� 크라이슬러간의 합병 이후, 세계자동차업계는 ‘GM, 포드, 다이믈러-크라이슬러, 도요타, 폭스바겐, 혼다’의 “글로벌 6”으로의 재편되었다.

전략적 제휴가 활성화되었고 M&A가 활발하게 진행되었다. 메이저기업이 제품개발에서 부품조달, 조립에서 판매에 이르기까지 글로벌 네트워크 구축하려 하면서 전략적 제휴를 적극적으로 하게 되었다. 또한 업체간 상호보완(지역별, 차종별, 기술분야별)을 목적으로 한 다양한 형태의 전략적 제휴가 추진되었고 시장 수요의 위축 및 공급과잉 심화, 환경규제 및 안전기술에 대응한 개발부담 증대. 시장 통합에 따른 업체 간 경쟁 심화왿� 수익성 약화되는 등의 자동차 업계의 수익성이 낮아짐에 따라 전통적인 자신의 시장을 지키면서, 다른 시장에서의 판매를 늘리려는 노력으로 인수·합병이 활발히 진행되었다.