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최근의 일이지만 초음속 고공 비행을 하는 콩코드에 의하여 대기내의 Ozone층이 파괴된다거나 CO2 의 증가에 의해서 지구상의 온도가 증가되고 있다는 설 등은 댿�기오염의 중요성을 나타내 주고 있다. Ozone층이 감소하게 되면 태양복사선 내의 자외선이 보다 많이 지구상에 도달하여 동식물에 피해를 주게 된다고 우려를 하고 있다. 대기중의 농도는 약 320ppm으로 부피로 보아 전체 대기량의 0.03%에 불과하다. 하지만 CO2 는 지구에서 반사된 복사선을 다시 지표로 반사시켜 지표의 온도를 올라가게 하여 준다. 이러한 개념은 1899년 미국의 지질학자 T.C.Chamberlain과 1903년 Sweden의 화학자 S.Arrthenius등에 의해 주장되었다. 이미 언급한 바왿� 같이 대기권은 거대한 열기관으로서 지표의 온도가 계속 증가된다면 대기권의 열평형에 변화가 오게 될 것이다.
사실상 CO2 량은 연간 약 0.2%씩 증가하고 있으며 1900년부터 1945년까지 약 100년 당 0.8oC씩 지구의 온도가 증가되었다고 한다. 반대로 지구상에 빙하기가 오고 있다는 학설도 있다. 공기내의 분진은 태양복사선을 반사시키고 또한 시야를 좁게 만든다.
대기중의 유황산화물(SOx), 질소산화물(NOx), 탄화수소 등이 질병을 유발시키고 SOx 등은 금속표면을 부식시키고 식물의 엽록소를 파괴시키기도 한다.
대기내의 오염물질도 수계에서왿� 마찬가지로 분산되며, 잘 분산되는 경우에 있어서는 오염물질에 의한 피해는 적으나 그렇치 못한 경우에는 국부적인 피해를 입게 된다. 이렇게 분산되는 것을 대기의 분산이라고 하며 바람과 온도, 기압, 지표의 형태 등에 따라 변한다.
댿�기오염은 오염물질이 배출시설로부터 배출되므로 발생하며, 따라서 배출시설의 구조왿� 운전방법 등에 따라 오염에 의한 피해정도를 증감시킬 수도 있다. 대부분의 오염물질은 연소기에서 발생된다. 따라서 연소기의 구조왿� 운전방법에 따라서 오염물질의 배출량이 증감하게 된다. 요약해서 말하면, 연소기의 배출시설구조왿� 운전방법 그리고 기상조건 등에 의해서 오염에 의한 피해가