동뻑아 물류중심지 허브로서의 육성방안

요즈음 매스컴을 통해 자주 등장하는 국토계획관련 주제 가운데 하나가 수도권 서부지역에 대한 경제특구지정과 이를 통한 동뻑아 비즈니스 중심국가 건설론이 아닌가 싶다. 이 아이디어는 즉 서울-인천 지역에 동뻑아 중심지로서의 기능 확충을 통해 국제금융, 첨단정보 및 통신 등 국제기능을 강화하고, 동뻑아를 대표하는 국제도시에 걸맞는 대형 컨벤션센타, 전시장 등 국제 교류 및 업무시설을 확충하며, 인천국제공항 주변지역을 국제금융․교류․유통․관광 등의 복합기능을 수용하는 “국제업무도시”로 조성한다는 내용이다.
이 같은 동뻑아 비즈니스 중심지 전략은 21세기 우리 나라의 운명이 달린, 그래서 결코 양보할 수 없는 국가적 사업이라고 해도 과언이 아니다. 알다시피 우리나라는 기술 선진국이자 세계 제2의 경제대국인 일본과 21세기의 거대한 신흥 공업국인 중국이라는 두 경제대국의 틈바구니에 끼어 자칫하면 호두까기 틀 속에 낀 호두 신세가 될 가능성이 적지 않다. 바로 이왿� 같은 절박함에서 나온 생존 전략이 바로 동뻑아 물류 중심지 실현전략이다.

국가경쟁력과 국가전체의 경제를 위한 효과적인 물류서비스의 전략적 중요성은 과거 수년간 큰 폭으로 증가하였다. 무역장벽의 철폐왿� 시장구조의 변화로 화물의 물동량 증가는 앞으로 더욱 중요한 위치를 점하게 될 것이며, 제품의 고부가가치화, 제품생산 및 분배구조의 세계화, 그리고 경제활동의 통합화가 전 세계적으로 확대되어갈 것이다. 기업들은 합리적인 자원의 재분배 및 제품생산지의 다양화를 통하여 비용을 절감하는 국제적인 대응방안을 모색하고 있다. 이를 통해 제품을 적정한 질, 적합한 장소, 그리고 적시에, 가능하면 적은 비용으로 생산할 수 있어 경쟁력을 높일 수 있게 된다.
우리나라가 지금까지의 고속경제성장의 연장선에서 향후 지속적인 경제성장의 원동력을 갖추려면, 무한한 경제잠제력을 지닌 동뻑아에서의 지리적 이점을 최대한 활용해야만 한다.