국제무역거래의 정형거래조건

Ⅰ. 서론
인코텿�즈의 목적은 국제무역에서 가장 일반적으로 사용되는 정형거래조건의 해석에 관하여 일련의 국제규칙을 제공하는 것이다. 따라서 각 국가간에 이러한 거래조건에 대한 상이한 해석을함에 따른 불확실성이 제거될 수 있거나 또는 상당한 정도로 그러한 불확실성을 감소시킬수 있다.
인코텿�즈를 계속적으로 개정하는 주된 이유는 그 시대의 상관행에 인코텿�즈를 적응시킬 필요가 있기 때문이다. 이왿� 같이 1980년 개정에서는 해상운송을 수반하는 거래에 있어서 수취지점이 전통적인 FOB지점(본선의 난간을 통과하는)이 아니라 오히려 본선에 적재하기 전의 육상의 지점이라고 하는 경우왿� 물품이 해상 또는 다른 운손수단과의 조합에 의한 운손(소위 복합운송)을 위해서 컨테이너에 적입되는 경우가 빈번한 것에 대응하기 위하여,
Free Carrier(현재의 FCA)가 도입되었다.
또한 인코텿�즈의 1990년 개정에서는 인도의 증거를 제공하도록 하는 매도인의 의무에 관한 조항은 당사자가 전자적으로 통신하는 것에 합의하는 것을 조건으로, 조이에 의한 서류를 전자문서 교환(EDI)메시지로 대체하는 것을 인정했다. 말할 것도 없이, 실무상의 이행을 용이하게 하기 위하여 인코텿�즈의 기초왿� 프리제테이션을 개정하기 위한 노력이 항상 있어야 한다.

Ⅱ. 본론

1. 정형거래조건의 의의

국내거래에서의 상품가격은 대개가 생산비용에다 매도인의 적정한 이윤을 합한 것이다. 그러나 무역거래에서는 수출국 내에서의 운송비, 수출통관비용, 목적지까지의 운송비 및 보험료, 수입 통관비 및 수입관세, 수입국 내에서의 운송비 등 부차적으로 고려해야 할 가격요소가 많다. 따라서 이러한 수출입비용 중 어느 정도를 가격에 포함시켜야 하는가를 결정해야 한다
막연하게 일정 금약으로만 상품가격을 표시하게 되면 당사자들은 자기들한테 유리한 방향으로 해석하기가 쉽다. 예를 들어, 컴퓨터를 대당 1000달러로만 제시하게 되면 수출업자는 생산비왿� 수출국 내에서 소요되는 운송비 정도만 포함된 가격으로 보고 나머지 부대비용은 모두 매수인이 부담하는 것으로 생각할 수 있다.