국제경영(글로벌경영)과 성공사례

Ⅱ. 국제경영의 성공사례
1.현대자동차의 인도시장 진출 전략
(1) 대규모 단독 투자
현대자동차는 다른 경쟁업체들과 마찬가지로 시장을 탐색하기 위하여 2~3만대의 소규모 합작투자방식으로 진출하고자 하였다. 그러나 “하려면 제대로 하라”는 최고경영자의 지시에 따라 대규모 투자를 하는 방향으로 투자계획을 바꾸고 합작 파트너를 찾아 투자비율과 조건을 협상하였다. 하지만 예상 파트너들이 무리하게 51%이상의 지분을 요구하고 있었고 현지업체왿� 합작한 기업들이 대부분 파트너 간의 의견충돌로 심각한 경영문제를 안고 있었다. 이러한 문제점을 인식하고 합작투자에서 단독투자로 투자계획을 변경하였다. 대규모 단독투자에 따르는 위험이 우려되었지만 급변하는 시장상황에 신속하고 능동적으로 대처하는 것을 보다 중시하였기 때문이었다. 하지만 당시 인도의 외국인 투자비율 최고 한도가 51%로서 단독투자가 불가능한 상황이었다. 이에 김양수 부사장은 인도수상을 직접 찾아가‘단독투자가 허가되면 10만대 이상의 대규모 투자를 하겠다. 엔진과 트랜스 미션공장도 건설하고 부품의 현지화 비율도 4년 이내에 70%이상 끌어 올리겠다. 또한 적극적으로 기술을 이전하면서 인도 현지에서 자동차를 설계하여 국민차를 만들겠다’는 제안을 하고 수도 없이 관계기관을 찾아다니면서 설득하였고 우여곡절 끝에 인도 자동차 산업 역사상 처음으로 단독투자 허가를 받게 되었다.
(2) 제품전략
가. 상트로(Santro)
현대자동차가 진출할 당시에 인도 승용차 시장이 높은 성장률을 보인 것은 사실이나 그에 비해 경차 시장은 인도 시장의 높은 수요에도 불구하고 경쟁의 치열함의 정도가 비교적 덜했다. 당시 시장을 독점하고 있던 마루티를 제외하고는 이렇다 할 적수가 없는 상태였기 때문이다. 따라서 현대자동차는 마루타왿�의 경쟁에서의 승리가 곧 시장 주도권 확보왿� 직결된다는 결론 하에, 철저한 사전 조사를 통해 인도 소비자들이 마루티에게서 느끼는 단점이 무엇인지를 자세히 파악했고, 이런 단점을 크게 보완한 상트로를 주요 모델로 투입하게 된다. 특히 상트로는 국내에서는 최소형급에 해당하지만 인도에서는 최소형 및 소형급 수요까지 충족시켜 줄 수 있었으므로 더욱 효과가 컸다. 상트로를 통해 인도 자동차 시장에 성공적으로 진입하게 된 현대자동차는 엑센트의 출시를 통해 상위 모델로의 점진적인 확장을 시도한다.
나. 엑센트(Accent)
상트로의 부족한 수익성을 보강하기 위해 새로운 자동차 모델의 출시가 필요했다. 특히 진입 초기부터 강조해 왔던 첨단 기술과 고급화된 이미지를 더욱 공고히 하기 위해서 현대자동차는 상트로보다 상위 모델인 엑센트를 판매하기 시작했다. 엑센트의 출시는 시장확대를 위한 상트로를 통해 인도 소비자들의 제품 인지가 충분히 이루어 졌다고 판단한 1999년 10월에 시작되었다. 현대자동차는 차종의 선택뿐만 아니라, 선택한 제품의 현지화에도 상당한 노력을 기울였다. 즉, 인도인들의 운전습관,도로상황 등 제반상황을 충분히 고려한 후, 인도시장에 적합하도록 수정한 모델들을 출시해 왔다.